A Niculescu-kormány 185 kilométernyi új gyorsforgalmi utat ígér 2026 végéig

• 2026 végéig mintegy 185 kilométernyi autópályát és gyorsforgalmi utat helyeznének forgalomba az A7, az A0 északi szakasza, az A3, az A1, valamint a Brăila–Galați közötti DEx6 egyes részein.

• 2028-ra a kormányprogram szerint 2000 kilométer fölé nőhet a romániai gyorsforgalmi úthálózat az A1 Sibiu–Pitești, az A0, az A7 és az A8 munkálatainak előrehaladásával. A fő TEN-T közlekedési folyosók lezárását 2030-ra tervezik.

• Új gyorsforgalmi utak és tervezésük között szerepel az Arad–Nagyvárad, a Bacău–Piatra Neamț, a Focșani–Brăila és a Constanța–Tulcea út elindítása, valamint a zsúfolt városok elkerülő útjainak folytatása. A kormány 2040-es időtávra frissítené az általános közlekedési főtervet, és mintegy 2000 kilométernyi infrastruktúrához készíttetne dokumentációt a 2028–2034-es uniós források előkészítéséhez.

• A beruházások finanszírozását uniós forrásokból, a SAFE eszközből, köz- és magánszféra partnerségeiből, valamint a nemzeti költségvetésből biztosítanák. A PNRR 2026. augusztus 31-i jogosultsági határidejét túllépő projekteket más forrásokból, köztük a 2021–2027-es Közlekedési Programból, a CEF-ből, az Európai Beruházási Bank hiteleiből és a költségvetésből folytatnák, leállítási vagy állagmegóvási költségek nélkül.

• Kiemelt projektek között szerepel az A7 Bacău–Pașcani 77 kilométeres szakasza és az A1 Margina–Holdea részének 2027-es befejezése, valamint a Cluj–Episcopia Bihor és a Caransebeș–Arad vasúti szakasz fejlesztése 2028-ig.

• A beruházások ütemezéséről és kifizetéséről a program többéves kötelezettségvállalásokat és nyilvános prioritási szempontokat ígér. Új beszerzést csak a teljes szerződéses időszakra biztosított finanszírozással indítanának, a hitelesített munkálatok számláit 30 napon belül fizetnék ki, a kifizetések állásáról pedig havonta tájékoztatnának.

• A közlekedésbiztonság terén az e-SIGUR rendszerrel, közúti auditokkal és a baleseti gócpontok felszámolásával erősítenék a beavatkozásokat. A halálos közúti balesetek számát a 2019-es szinthez képest 2028-ig 25, 2030-ig 50 százalékkal csökkentenék.

• A TollRo útdíjrendszer 2026. október 1-jei indulását követően 2027. január 15-től európai elektronikus útdíjszolgáltatókat is integrálnának. A kereskedelmi közúti fuvarozásban ténylegesen felhasznált dízel üzemanyag jövedékiadó-kompenzációját állandó, kiszámítható szabályokon alapuló mechanizmussá alakítanák.